2024年5月1日凌晨2时10分摆布，梅大高速大埔往福建标的目的梅州市大埔县茶阳镇茶阳段出口标的目的附近高速公面发生塌陷。由于事发深夜，并且是5·1小长假高速免费的第一天，公上车流量大，车速高。当驾驶人员发觉时为时已晚，变乱共形成23辆车从塌方段坠落。变乱最终形成52人灭亡，30人受伤，这也是我国高速公因地质灾祸形成伤亡最大的一次。变乱发生后，广东省成立了查询拜访评估组，邀请院士专家组牵头，公工程、地质工程、岩土工程和景象形象水文等范畴专家参取查询拜访评估。1月22日，查询拜访组发布变乱查询拜访成果，认定此次塌方变乱次要缘由系持续降雨形成的天然灾祸。但同时也有风险注沉不敷，防备认识稀薄，扶植办理不到位，沉扶植轻管养，没有无效的监管压力等报酬缘由导致。广东省交通运输厅，广东省公务务核心，广东省交通集团无限公司，梅州市交通运输局四个单元被责令做出版面查抄。广东省交通运输厅，广东省公务务核心，梅州市交通运输局，广东省交通集团，广东省交通实业投资无限公司，广东高速公无限公司，广东大潮高速公无限公司总司理，广东通无限公司总司理，广东华交通科技无限公司九个单元共32人被逃责处置。这32人别离被赐与教育、诫勉、做出版面查抄、、行政记过、降级放置工做等处置。无一人因而变乱被，更无一人被移送司法机关逃查法令义务。变乱查询拜访演讲中称，此次变乱前，本地连降大雨，呈现多轮强降水过程，全省平均雨量破汗青同期记载。但此次降雨过程并非突降暴雨，高速公塌陷大概不成避免，但人员伤亡却有可能不发生。能够说梅大高速的此次变乱，第一次让全国人平易近对高速公的地质灾祸有了新的认知。以往正在大师心目中，高速公的况是有充实保障的，但此次变乱却让人发觉，高速公的办理并没有大师想象得那么严酷。对灾难的不敷仍是其次，次要缘由仍是义务不明。从此次变乱后的逃责来看，多达9个单元担任人被逃责，但却没有一个报酬此事承担次要义务。所谓龙多不下雨，此次变乱是最间接的表现。从从管单元，到扶植单元，养护单元，监理单元都有人被逃责，但这些行政内的处分不免让人质疑力度不敷，以至连自罚三杯也算不上。工作曾经发生，更主要的是此次变乱，可否推进全国高速公的平安办理。对于能够预见的地质灾祸，必需有独一的义务单元来对后果担任，只要落实到人，才能激发担任，如许的教训毫不能发生第二次。