2025年1-2月中国汽车实现出口97万台，同比2024年1-2月增速17%，2月中国汽车实现出口42万台，同比增7%，同、环比走势总体一般。本年的次要动力仍是中国产物合作力提拔和全球南方国度市场的小幅增加，但俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代的周期可能竣事，减量庞大。

　　乘用车内部的几类从力车型表示较平衡，表示下降的是未列名乘用车的出口。2025年9座以下客车占比36%，此中2月达到38%；特斯拉的出口回落的影响较大。

　　2023年以来俄罗斯俄然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自从品牌进军俄罗斯的市场表示很好，但跟着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，昔时中国汽车车企大面积退出俄罗斯。本年的目前下滑有些雷同2009年的走势。

　　近期因为其它国度汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企敏捷了俄罗斯的车辆供给需求，前期的中国车企正在俄罗斯该当临时是平安的，但俄乌危机变化带来中国车企庞大的不确定性。

　　2025年1月增速相对很强，春节前的出口表示也很强，但2月跟着特朗普上台，中国汽车出口增速猛烈下滑。

　　2020年前的中国汽车出口维持正在百万规模，随后持续高速增加到2024年的641万台。此中乘用车出口持续走强，货车和客车出口也持续较好增加。

　　智通财经APP获悉，3月24日，崔东树发布2025年1-2月中国汽车出口市场阐发。2025年2月中国汽车实现出口42万台，同比增7%，同、环比走势总体一般；1-2月中国汽车实现出口97万台，同比2024年1-2月增速17%。阿联酋71418辆、俄罗斯57592辆、比利时48546辆、沙特43366辆、英国37066辆、36117辆、土耳其33241辆、菲律宾30524辆、巴西27345辆；1-2月中国汽车出口增量的前五国度：阿联酋38703辆、墨西哥20163辆、沙特12587辆、土耳其12020辆、以色列11719辆。

　　目前纯电动的欧盟市场仍是绝对从力市场，东南亚市场和中东等市场的需求规模相对小良多，特别是跟着新能源的成长放缓，加之中国纯电动的过于逃求高端，小型电动车缺乏好产物，纯电动的出口压力较大。

　　2025年1-2月乘用车的纯电动的占比大幅下降，汽油乘用车和汽油客车出口较强。但3月的纯电动乘用车出口该当环比大幅回升。

　　2025年1-2月汽车出口布局变化，墨西哥上升到领军出口地位。对俄罗斯出口下滑到2月的第六位，阿联酋和沙特的出口提拔。的出口恢复，巴西出口猛烈下滑。

　　从月度走势看，近几年的出口仍呈现季候性特征，呈现夏日走高取国内反差走势特征。2022年车市呈现开局较强，但遭到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下降，5-12月持续攀升。而2023年出口继续连结强势。2024年全年中国汽车出口根基合适前几年的逐渐走强走势。

　　2025年1-2月从力新能源纯电动卡车出口市场前几位总体表示较强，和、墨西哥的新能源卡车出口暴增。

　　2024年全年新能源汽车出口总量的前10国度：比利时263743辆、巴西152204辆、英国119436辆、泰国117165辆、菲律宾114457辆、墨西哥80552辆、印度77940辆、阿联酋76822辆、75374辆、以色列65373辆；全年中国汽车出口增量的前五国度：巴西84016辆、比利时65713辆、墨西哥63499辆、阿联酋40372辆、印度尼西亚39762辆，增量前5国度的增量贡献度为106%，此中巴西出口贡献庞大。

　　中国纯电动乘用车2025年1-2月出口次要增加的土耳其、墨西哥、印度等；下滑市场是比利时、、荷兰、等。

　　3。俄罗斯市场的中国车企防风险认识提拔，2025年1-2月出口量同比下降5。5万台，下降幅度较大。

　　跟着中国国内新能源车市场从补助驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场所作力大幅增加。中国新能源汽车出口自2021年实现迸发增加，随后进入持续的高增加区间。虽然2024年遭到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万台，同比增加16%。2025年1-2月出口新能源车36万，增26%的表示算是不错的。

　　俄罗斯的进口法则按照供需不竭调整，2024年俄罗斯汽车销量曾经是近几年的最高程度，因而下跌是必然的。2024年以来的中国对俄罗斯的新能源车的出口猛烈波动， 本年1-2月的汽油车猛烈下滑，插混的俄罗斯国内需求曾经下滑，但出口仍较好。

　　2025年1-2月出口插混的次要是比利时15197辆、墨西哥12271辆、巴西10128辆、以色列9629辆、西班牙6488辆、土耳其5773辆、英国4610辆、阿联酋3303辆、菲律宾2538辆、2389辆。2025年增量次要是比利时14889辆、以色列9629辆、墨西哥9417辆、西班牙6333辆、土耳其5592辆。

　　2022年汽车出口次要市场来自墨西哥、沙特、智利、比利时、、菲律宾、俄罗斯等，不发财国度较多。

　　2025年的乘用车的出口增速下滑较大，此中汽油车和纯电动的出口均增速偏低，2月都呈现负增加。本年夹杂动力乘用车的出口很强，取插混配合构成新的增加动力。本年卡车和客车出口平稳，乘用车是出口俄罗斯和欧洲的焦点动荡变量。

　　从销量看，2017-2022年的出口是逐渐回升的态势，次要是欧洲的贡献。2022年后的俄罗斯市场增量庞大，成为焦点增量。2024年欧盟占比下降，中南美和美加的出口有所增加。

　　2025年1-2月中国新能源汽车出口总量的前10国度：比利时46162辆、土耳其25458辆、墨西哥24786辆、英国21579辆、菲律宾20782辆、泰国17274辆、阿联酋16796辆、巴西16196辆、15411辆、以色列11720辆；2025年1-2月中国新能源汽车出口同比2024年1-2月增量的前五国度：土耳其22745辆、墨西哥18488辆、以色列9577辆、印度尼西亚6483辆、比利时6419辆。

　　2023年-2024年汽车出口次要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、、沙特、英国等国度，欧美市场走势较强。近期、比利时、英国等相对发财国度表示改善。

　　卡车出口市场前几位总体表示不变。2025年1-2月从力出口市场的墨西哥、越南、智利、沙特等出口较强。目前增量的是越南和墨西哥等。

　　2024年上海的出口全国汽车龙头地位被安徽替代，但2025年上海又夺回出口第一的地位，上海对中国出口的主要意义极其较着。2025年上海汽车出口13万台，这里次要是因为上海当地的企业相对比力优良，特别是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，但2月上海出口非常偏低。

　　因为世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出话柄现2021-2023年的庞大的销量和单价的冲破。2023年中国汽车实现出口522万台，出口增速57%的持续强增加。2024年全年中国汽车出口641万台，同比增加23%。2025年1-2月，中国汽车实现出口97万台，出口增速17%。近期中国汽车超高速增加，将来只需国际上有不变的市场，预期中国汽车出口成长仍有庞大空间。

　　本年1-2月海车出口增23%，相对于国内的卡车低迷，轻卡和中卡出口较好，沉卡、牵引车出口暴跌。

　　2025年1-2月中国汽车出口总量的前10国度：墨西哥85997辆、阿联酋71418辆、俄罗斯57592辆、比利时48546辆、沙特43366辆、英国37066辆、36117辆、土耳其33241辆、菲律宾30524辆、巴西27345辆；1-2月中国汽车出口增量的前五国度：阿联酋38703辆、墨西哥20163辆、沙特12587辆、土耳其12020辆、以色列11719辆。

　　2025年1-2月中国新能源汽车出口总量的前10国度：比利时46162辆、土耳其25458辆、墨西哥24786辆、英国21579辆、菲律宾20782辆、泰国17274辆、阿联酋16796辆、巴西16196辆、15411辆、以色列11720辆；2025年1-2月中国新能源汽车出口同比2024年1-2月增量的前五国度：土耳其22745辆、墨西哥18488辆、以色列9577辆、印度尼西亚6483辆、比利时6419辆。

　　俄罗斯市场的中国车企防风险认识提拔，虽然1-2月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-2月俄罗斯环比11-12月下降14。3万台，且同比客岁1-2月下降5。5万台的下降幅度较大。

　　2024年全年中国常规燃油车型出口431万，增25%，2025年1-2月中国燃油车出口59。3万台增10%。本年俄罗斯的燃油车市场下滑庞大，其它市场总体仍是很好的，特别是中东和大洋洲等市场的燃油车出口多，合伙出口返销特色较着。

　　俄罗斯市场的中国车企防风险认识提拔，虽然1-2月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-2月俄罗斯环比11-12月下降14。3万台，且同比客岁1-2月下降5。5万台的下降幅度较大。

　　卡车1-2月表示较稳，此中轻卡增加表示较好，沉卡出口表示回落。客车中的大中型客车回暖，轻型客车出口稍弱。

　　新能源客车出口市场较小，数据波动较大，本年尼泊尔、以色列等市场的客车走势较强。希腊、日本、丹麦等发财地域表示较差，海外对中国客车电动化的需求不是很高。

　　近两年安徽的出口表示相对较强，次要也是奇瑞和江淮的出口表示相对较强，但俄罗斯的风险庞大，因而安徽出口风险也更大。陕西和、江苏的汽车出口贡献度上升较大。

　　2025年1-2月出口新能源汽车36万台、同比增26%；此中新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的97%，近期新能源客车取公用车的出口稍有恢复，但因产物差，短期的海外需求潜力不大。

　　从2024年6月后，新能源出口走势低迷，市场压力较大。11月呈现非常负增加场合排场。本年1月新能源车出口暴增的走势超强，奠基了2025年的开门红根本。

　　中国新能源车25年1-2月出口表示好于预期，中国新能源车出口向发财国度市场呈现高质量成长的场合排场，次要是出口西欧和东南亚市场。燃油车市场的俄罗斯下滑表现的很充实，而我们的俄罗斯市场销量下滑较小，此中中国车企的比亚迪、吉利、长安等从力车企表示仍是很不错的。

　　前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因而2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，本年可能回归充实合作。客岁出口是对比利时的出口车较多，本年欧洲经济社会矛盾沉，出口表示下滑。

　　从布局看，乘用车出口占比不竭提拔到2023年的85%，随后相对不变。卡车和客车的出口占比持续回落到较低程度。但出口的卡车和客车比例仍稍高于国内的商用车占比。

　　2020年全年的销量达到108。5万台，同比下降13。1%。2021年的出口市场销量218。7万台，同比增加102%。

　　本年的墨西哥、土耳其市场的增量较好，但单价不是很高。以色列市场的表示猛烈改善，数量和均价均较好。印度尼西亚市场新能源车走势也较强，构成东南亚的新能源增加点。

　　2025年1-2月纯电动客车出口增加19%的表示较好，汽油客车出口增加较大，但柴油客车出口萎缩。

　　2022年的出口市场销量340万台，同比增加55%，次要是海外供给不脚和中国车企出口合作力的大幅加强。2023年中国汽车实现出口522万台，出口增速54%的持续强增加，表示超强，相对于国内汽车销量的逐渐苏醒，出口市场的表示仍是超强的。近两年的国际疫情+俄乌危机下的中国出口增加较大。

　　近期世界客车需求呈现必然下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6。4万降到2022年的4。8万台。

　　跟着特斯拉进入中国，中国汽车出口款式改变，上海持久第一，2025年仍连结第一，但跟着欧盟的进入临时受阻，上海出口猛烈萎缩。

　　近期对俄罗斯市场将猛烈下滑，而对欧洲和发财市场的市场小幅下降，发财国度的市场表示回落。南美洲的新能源出口表示波动大。世界贫穷掉队处所的出口需求不不变，但将来将持续增加。

　　本年中东、越南、南美洲和东南亚国度需求较大，此中沙特、秘鲁、越南等国度的客车需求较强。本年的出口增量是沙特、埃及、越南等市场，萎缩的也是成长中国度，秘鲁、蒙古、科威特等市场下降较大。

　　2024年牵引车、沉卡等产物的中国出口暴增后，近期沉汽和陕汽的俄罗斯销量猛烈回落，沉卡出口压力很大。

　　2024年出口比利时、英国等欧洲国度和巴西、泰国等东南亚是几大从力标的目的。近期的荷兰、等市场出口较弱。非欧盟的欧洲国度和印度、马来西亚等两类市场表示较强。

　　2025年2月中国新能源汽车出口14。8万台增12%，表示也是很好的；2025年1-2月新能源汽车出口量36万台，同比增26%，增速高于2024年1-2月的11%增速较多。2025年1-2月中国新能源插混车型出口9。5万，增202%，此中2月插混出口5。3万增207%。2025年1-2月中国纯电动车出口26。5万台增5%，相对2024年出口增速小幅放缓。

　　2019年以前的新能源车的出口数量较大，但乘用车根基是微型低速电动车为从，现实的支流新能源车型数量不大。近期新能源乘用车出口布局和数量表示有所改善。

　　2021年出口均价1。6万美元，2022年汽车出口均价1。8万美元，2023年上升到1。9万美元，呈现持续上升特征。2024年出口均价1。8万美元，2025年为1。7万美元，出口均价持续回落，特斯拉的出口占比下降带来价钱回落。

　　2025年1-2月对前苏联地域的出口下滑庞大，对欧洲、美加地域的纯电动出口也下滑较大。但对和中东等地域仍相对较好，2025年增加是挖掘非洲、中东、东南亚等市场的成果。

　　中国燃油乘用车2025年1-2出口规模最大的是俄罗斯、阿联酋、墨西哥、沙特、意大利、等。本年燃油乘用车增量的次要是中东和等。

　　2025年1-2月中国新能源插混车型出口9。5万，增202%，此中2月插混出口5。3万增207%。除了前苏联、日韩、美加等地域的插混需求下滑较快，其它地域的中国插混表示都很凸起。而欧盟地域的中国插混车型需求增加，中南美的插混出口成为新增加亮点。

　　前期汽车出口的海外按照地结果并不抱负，2020年汽车出话柄现次要是沙特、孟加拉、埃及、智利等国度，波动猛烈。

　　近期的墨西哥市场表示较强，2月暂未遭到欧美加税的影响。智利、秘鲁、泰国等车市2023年暴跌，2024年有所恢复。亚洲仍是沙特和孟加拉市场较好。墨西哥445006辆、阿联酋330569辆、比利时280011辆、沙特275779辆、巴西236789辆、英国194781辆、178078辆、菲律宾169179辆、土耳其134334辆；全年中国汽车出口增量的前五国度：俄罗斯248939辆、阿联酋170572辆、巴西121984辆、比利时62640辆、沙特62213辆。增量前5国度的增量贡献度为56%，其罗斯出口贡献庞大。2024年全年泰国、、英国等市场下降较大；2024年俄罗斯、中东市场也成为增量的焦点市场。

　　乘用车出口的排量正在1升-1。5升区间为从体，这也是中国自从乘用车的产物分析劣势，但2025年的1。5升车型下滑猛烈。前期1。5-2升车型出口增加较快，申明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型。但俄罗斯市场饱和后，高端压力更大。

　　2025年2月中国汽车出口42万台，同比增7%，同、环比走势总体一般；1-2月中国汽车出口97万台，同比2024年1-2月增速17%。

　　中国汽车出口履历多年的百万量级平台期终究正在2021年起头冲破。正在2013-2016年世界经济低迷下的猛烈下滑后，2017-2020年出口增速逐渐企稳改善，年度出口量维持正在100万台摆布程度。2020年的出口达到108万台，同比下降13%，随后进入高增加期。

　　2025年新能源汽车出口同比增加分化。新能源汽车出口次要是、欧洲两大市场。亚洲市场也有必然低端需求。

　　2025年2月中国新能源汽车出口14。8万台增12%的表示也是很好的；2025年1-2月新能源汽车出口量36万台，同比增26%，增速高于2024年1-2月的11%增速较多。

　　2024年全年中国纯电动车型出口170万，增6%，2025年1-2月中国纯电动车出口26。5万台增5%，相对2024年出口增速小幅放缓。