从2024年10月起，连续有物流业者反映，中国企业经中欧班列运往欧洲的货色正在俄罗斯扣查。约70个集拆箱的货色畅留，本来10天内就能送达的货色，运输时长被大幅耽误，有的以至长达两个月以上。

　　之间的合做不会因这一事务而遭到底子影响，中欧班列仍然是中国取俄罗斯及欧洲商业的主要桥梁。正在复杂多变的国际形势下，中国连结计谋，提前谋划应对策略，不只能确保本身商业不变成长，也将为全球商业合做注入决心取活力，鞭策建立愈加公允、不变、高效的国际物流和商业系统。

　　3。提拔报关消息质量。中国企业正在出口货色时，应加强报关消息的精确性，供给细致的货色清单，削减因消息不合错误称导致的货色扣查风险。

　　然而，事务背后大概还有其他深条理缘由。持久以来，中欧班列经由俄罗斯运输，俄罗斯正在运费订价、运输法则等方面具有必然话语权。近年来，中国积极鞭策多元化运输通道扶植，像经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚通往欧洲的“中欧中通道”（TITR），以及通过土耳其毗连欧洲的线。这些替代方案虽未旨正在代替俄罗斯从线，但已具备必然合作力，这不免让俄罗斯对本身过境劣势被减弱发生担心。从这个角度看，此次事务正在必然程度上可被视为俄方的一次“试探”，目标是正在将来中欧班列法则制定中争取更多好处，安定本身计谋地位。

　　但此次事务为中国敲响了警钟。正在国际物流系统中，过境国确实具有必然从导权，面临此类潜正在的不确定性，中国需采纳一系列措以应对。持续推进多元化运输通道扶植，将“中欧中通道”、南线经土耳其的线以及海运、空运等体例无机连系，做为外贸运输线的无力弥补，降低对单一运输线的依赖，保障商业通道不变通顺。

　　俄罗斯方面给出的注释是防止军平易近两用物资流入乌克兰。按照俄方说法，被货色中包含如机械设备、电子元件、汽车配件以及迷彩服等军平易近两用物品。正在报关消息不敷详尽、无法明白货色用处的环境下，俄方采纳了扣查办法，进行严酷审查。自2022年俄罗斯展开“出格军事步履”后，就加强了对物资的管控，此次扣货恰是这一政策的延续，且俄方强调这是对所有经俄运输货色的同一查抄办法，并非针对中国。

　　颠末两边深度沟通协商，目前该事务已获得妥帖处理。汽车配件等产物获得宽免，有问题的产物做退货处置，其余货色均已放行，中欧班列根基恢复一般运转。这一表现了两边正在面临问题时积极沟通、寻求处理方案的立场，也彰显了合做的不变性和韧性。